Algunos conocimientos sobre generadores y baterías de automóviles.

Los problemas de carga de la batería del automóvil se pueden resumir de la siguiente manera: después de comprenderlos, tendrá una comprensión general de la generación de energía, la carga de la batería y el consumo de energía del automóvil.

1. El motor impulsa el generador para generar electricidad.

El motor del automóvil no sólo se utiliza para impulsar el vehículo, sino también para alimentar muchos sistemas del automóvil. El cigüeñal del motor tiene dos extremos, un extremo está conectado con el volante, que debe estar conectado con la caja de cambios para impulsar el vehículo. El otro extremo sale de la polea del cigüeñal para accionar algunos equipos accesorios. Por ejemplo, la polea del cigüeñal en la figura anterior impulsa el generador, el compresor, la bomba de dirección asistida, la bomba de agua de refrigeración y otras piezas a través de la correa para proporcionarles energía. Mientras el motor esté en marcha, el generador puede generar electricidad y cargar la batería.

2. El generador del automóvil puede ajustar la generación de energía.

Todos sabemos que el principio del generador es que la bobina corta la línea de inducción magnética para generar corriente, y cuanto más rápida es la velocidad de la bobina, mayor es la corriente y el voltaje. Y la velocidad del motor desde la velocidad de ralentí de varios cientos a varios miles de rpm, el intervalo es muy grande, por lo que hay un dispositivo regulador en el generador para garantizar que se pueda generar un voltaje estable a diferentes velocidades, que es el regulador de voltaje. No hay ningún imán permanente en el generador de automóvil. Depende de la bobina para generar el campo magnético. El rotor del generador es la bobina que genera el campo magnético. Cuando el generador está funcionando, la batería primero electrificará la bobina del rotor (llamada corriente de excitación) para generar un campo magnético, y luego, cuando el rotor gire, generará un campo magnético giratorio y generará electricidad de inducción en la bobina del estator. Cuando aumenta la velocidad del motor y aumenta el voltaje, el regulador de voltaje desconecta la corriente del rotor, de modo que el campo magnético del rotor se debilita gradualmente y el voltaje no aumenta.

3. Los coches consumen combustible además de electricidad.

Algunas personas piensan que el generador del automóvil funciona con el motor, por lo que siempre está generando electricidad, por lo que no es necesario utilizarlo en vano. De hecho, esta idea es errónea. El generador del automóvil gira con el motor todo el tiempo, pero la generación de energía se puede ajustar. Si el consumo de energía es menor, el generador generará menos energía. En este momento, la resistencia de funcionamiento del generador es pequeña y el consumo de combustible es bajo. Cuando el consumo de energía es grande, el generador necesita aumentar la generación de energía. En este momento, el campo magnético de la bobina se fortalece, la corriente de salida aumenta y también aumenta la resistencia a la rotación del motor. Por supuesto, consumirá más combustible. El ejemplo más sencillo es encender los faros al ralentí. Básicamente, la velocidad del motor fluctuará ligeramente. Esto se debe a que encender los faros aumentará el consumo de energía, lo que aumentará la generación de energía del generador, lo que aumentará la carga del motor, por lo que la velocidad fluctuará.

4. La electricidad del generador se utiliza en el funcionamiento del coche.

Mucha gente tiene esta pregunta: ¿la energía que consume el automóvil proviene de la batería o del generador? De hecho, la respuesta es muy sencilla. Mientras no se haya modificado el sistema eléctrico de su vehículo, la energía del generador se utiliza en el funcionamiento del automóvil. Debido a que el voltaje de salida del generador es mucho mayor que el voltaje de la batería, otros aparatos eléctricos del automóvil y la batería pertenecen a la carga. La batería no se puede descargar aunque quiera descargarse. Incluso si la batería está completamente cargada, es equivalente a una grande. Es solo capacitancia. Por supuesto, el sistema de control del generador de algunos automóviles es relativamente avanzado y juzgará si se utiliza la energía del generador o de la batería según la situación. Por ejemplo, cuando la batería está completamente cargada, el generador dejará de funcionar y utilizará la energía de la batería, lo que puede ahorrar combustible. Cuando la energía de la batería cae hasta cierto punto o se aplica el freno o el freno del motor, el generador se pone en marcha para cargar la batería.

5. Voltaje de la batería

Los vehículos domésticos tienen básicamente un sistema eléctrico de 12 V. La batería es de 12 V, pero el voltaje de salida del generador es de aproximadamente 14,5 V. Según el estándar nacional, el voltaje de salida del generador de 12 V debe ser 14,5 V ± 0,25 V. Esto se debe a que el generador necesita cargar la batería, por lo que el voltaje debe ser alto. Si el voltaje de salida del generador es de 12 V, la batería no se puede cargar. Por lo tanto, es normal medir el voltaje de la batería a 14,5 V ± 0,25 V cuando el vehículo está funcionando al ralentí. Si el voltaje es más bajo, significa que el rendimiento del generador disminuirá y la batería puede sufrir una pérdida de energía. Si es demasiado alto, puede quemar los aparatos eléctricos. Para garantizar un buen rendimiento de arranque, el voltaje de la batería del automóvil no debe ser inferior a 12,5 V en estado apagado. Si el voltaje es inferior a este valor, puede provocar dificultades en el arranque. En este momento, significa que la batería es insuficiente y es necesario cargarla a tiempo. Si el voltaje aún no cumple con los requisitos después de la carga, significa que la batería ya no funciona.

6. ¿Cuánto tiempo puede funcionar el coche para llenar la batería?

No creo que este tema tenga importancia práctica, porque no es necesario cargar completamente la batería del automóvil en ningún momento, siempre que no afecte el arranque y la descarga excesiva. Debido a que el automóvil solo consume la energía de la batería en el momento de arrancar el motor, se cargará todo el tiempo mientras conduce, y la energía consumida en el momento de arrancar se puede reponer en cinco minutos y el resto se gana. Es decir, siempre y cuando no conduzca una distancia corta solo durante unos minutos todos los días, no necesita preocuparse por la insatisfacción con la carga de la batería. Según mi propia experiencia, mientras no se deseche la batería, no pasará nada. Es un problema que no se soluciona dejándolo en ralentí durante media hora. Por supuesto, no es imposible obtener datos precisos. Por ejemplo, cuando el generador de un automóvil está inactivo, la corriente de salida es 10 A y la capacidad de la batería es 60 A. Si la corriente de carga real es 6 A, el tiempo de carga es 60/6 * 1,2 = 12 horas. Multiplicar por 1,2 es considerar que la corriente de carga de la batería no se puede arreglar con el cambio de voltaje. Pero este método es sólo un resultado aproximado.